Детали двигателя строительной техники Масляный фильтр ME088519 для Mitsubishi
Перекрестная ссылка
АГКО: 1930299 АГКО: 30-3498425 ГУСЕНИЦА: 13240168
ГУСЕНИЦА: 1R-0714 ГУСЕНИЦА: 3I1337
ГУСЕНИЦА: 9N-6007 ФИАТ: 1909130 ФИАТ: 5113297
ФИАТ: 71455273 ФИАТ-ХИТАЧИ: 71455273
ХИТАЧИ: 1873100700 ХИТАЧИ: 4284642
ХИТАЧИ: 4296675 ХИТАЧИ: 4429728
ХУРЛИМАНН: 2.4419.270.0 ИСУЗУ: 1-13200-487-0
ИСУЗУ: 1-13200-487-1 ИСУЗУ: 1-13200-487-2
ИСУЗУ: 1-13240-122-0 ИСУЗУ: 1132401600
ИСУЗУ: 13200-487 ИСУЗУ: 1-3200487-0
ИСУЗУ: 132401611 ИСУЗУ: 2945611000
ИСУЗУ: 8943924750 ИСУЗУ: 977801390
ИСУЗУ: С13201008 ИСУЗУ: ИЗ1878100751
IVECO: 190 9130 JCB: 08/000001
JCB: 1132006451 JCB: 1132401601
JCB: 32/925916 JCB: KBP0723
КОБЕЛЬКО: 2446R332D2 КОБЕЛЬКО: 2446R332D8
КОБЕЛЬКО: 2451U3331 КОБЕЛКО: ME084530
КОМАТСУ: L3328PP КУБОТА: 87300046
MITSUBISHI: ME 088519 ЖЕ: 2.4419.270.0
SENNEBOGEN: 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND: 1909130
СПЕРРИ НЬЮ-ХОЛЛАНД: 5113297 СПЕРРИ НЬЮ-ХОЛЛАНД: 5149813
ТУРКА FIAT: 1909130 ТУРКА FIAT: 5113297 Фильтр AMC: IO-347
АШИКА: 10-05-578 BOSCH: 0 986 AF1 162
ОЧИСТКА ФИЛЬТРОВ: DO 319 ФИЛЬТР-ФИЛЬТР: ZP 597
ФИЛЬТР-ФИЛЬТР: ZP 597 A FLEETGUARD: LF3328
ФЛОТГАРД: LF3547 ФЛИТГАРД: LF3587
JAPANPARTS: FO-578S MANN-FILTER: W 1150/2
SAKURA Automotive: C-1009 SAKURA Automotive: C-1505
SAKURA Automotive: C-6103 ФИЛЬТРЫ TECNECO: OL4469
Принцип
Фильтр используется для фильтрации мелких частиц примесей, коллоидов и влаги в моторном масле.Из-за большого гидравлического сопротивления он чаще всего соединяется параллельно с основным масляным каналом, и отфильтрованное масло попадает в масляный поддон.Чаще всего используется гофрированный микропористый бумажный фильтр.Как правило, он состоит из корпуса фильтра, внешней оболочки и крышки и соединяется центральным болтом.В верхней части корпуса имеется впускная трубка для масла, в нижней части - выпускная трубка для масла и пробка для слива масла.На верхнем конце центральной трубки кожуха имеется небольшое масляное отверстие.Фильтрующий элемент надевается на центральную трубку и сжимается и позиционируется пружиной.Для предотвращения попадания нефильтрованного масла в фильтрующий элемент из пространства между шплинтом и центральным отверстием на центральное отверстие верхней и нижней шплинтов устанавливается сальник.
При работе двигателя отводимая часть масла поступает в масляный фильтр из патрубка подвода масла, проходя через зазор фильтрующего элемента, и грязь в масле блокируется (фильтруется).Отфильтрованное масло поступает в трубку через маленькое масляное отверстие в центральной трубе и возвращается в масляный поддон через выпускную маслопроводную трубку.
