Масляный фильтр оптом 2002705 Масляный фильтр коробки передач 2002705

Оптовый масляный фильтр 2002705 Масляный фильтр коробки передач 2002705 Рекомендуемое изображение

Краткое описание:

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

Размер

Высота: 116 мм

Внутренний диаметр 1 : 63 мм

Внутренний диаметр 2: 72 мм

Размер резьбы: М 23 х 1,5

Внешний диаметр: 96 мм

Давление открытия перепускного клапана: 1,6 бар

ОЕМ

МУЖЧИНА: 81.32118-0027

СКАНИЯ: 130 1696

СКАНИЯ: 176 8402

СКАНИЯ : 200 2705

Перекрестная ссылка

БАЛДВИН: BT9318

БОШ: 0 451 103 330

БОШ: 0 451 103 330-704

БОШ : P3330

ЧЕМПИОН: LFH 8095

КУПЕРЫ: HSM 6197

ДОНАЛЬДСОН: P761108

Масляный фильтр коробки передач предназначен для продления срока службы коробки передач:

1. Основная функция трансмиссионного масла — поддерживать чистоту зубчатой передачи, а также смазывать и продлевать срок службы трансмиссии;

2. Из-за разницы в конструкции коробки передач она делится на механическую коробку передач и автоматическую коробку передач (также делится на вариатор, АМТ и т. д.), и конструкция каждой коробки передач имеет разные технические требования, даже если коробка передач одной модели настраивается в разных моделях с разным крутящим моментом, весом, скоростью, структурой и т. д., поэтому на оригинальном заводе используется специальное трансмиссионное масло;

3. Цикл замены трансмиссионного масла дольше, чем у других нефтепродуктов.Трансмиссионное масло некоторых моделей не требует технического обслуживания.Если нет утечки, пользователям не нужно регулярно заменять его;

4. Автоматическую коробку передач автомобиля необходимо заменять каждые два года или каждые 40 000 километров при нормальных условиях.Однако это также зависит от модели, и разные модели имеют разные требования.Что касается японских моделей, то их рекомендуется менять каждые 480 000 км пробега.Автомобили с скоростной ездой рекомендуется менять каждые 40 000 км пробега;

5. Масло автоматической коробки передач не может быть полностью слито при атмосферном давлении, поэтому можно слить только около 1/2 отработанного масла.Остаточное масло будет скапливаться в корпусе клапана, гидротрансформаторе и трубопроводе охлаждения вместе с осадком, загрязнениями и т. д., вызывая закупорку масляного контура внутри системы;

6. Более 99% отказов автотрансформатора вызваны перегревом и длительной заменой масла ATF, в результате чего появляются примеси.В то же время также проверьте, не деформирован ли нижний корпус редуктора и не протекает ли масло из трубопровода редуктора.