Основной принцип работытопливоводоотделитель заключается в применении теории гидромеханики.В момент, когда большой поток нефтесодержащих стоков течет непрерывно и синхронно (нефть и вода имеют одинаковую скорость, т. е. относительное турбулентное течение), капли масла непрерывно сталкиваются и изменяются от мелких к более мелким.Большой, таким образом, ускорьте движение, чтобы различный удельный вес потока нефти и воды, расслоение и разделение, и, наконец, достичь цели разделения нефти и воды.
Основная функция заключается в удалении влаги из дизельного топлива, чтобы уменьшить отказ форсунки и продлить срок службы двигателя.Принцип в основном основан на разнице плотности между водой и мазутом, с использованием принципа гравитационного осаждения для удаления примесей и водоотделителя, внутри есть диффузионные конусы, фильтры и другие разделительные элементы.топливоводоотделитель также имеет другие функции, такие как предварительный нагрев топлива для предотвращения образования парафина и фильтрация примесей.
Принцип работы:
1: Нефтесодержащие сточные воды отправляются втопливоводоотделитель насосом для сточных вод, и после прохождения через диффузионное сопло большие капли масла будут плавать наверху левой маслосборной камеры.
2: Сточные воды, содержащие мелкие капли масла, поступают в коагулятор с гофрированной пластиной в нижней части, где полимеризованные капли масла образуют более крупные капли масла в правую маслосборную камеру.
3: Сточные воды, содержащие капли масла с более мелкими частицами, проходят через фильтр тонкой очистки для удаления примесей из воды и, в свою очередь, поступают в полимеризатор волокна, так что мелкие капли масла объединяются в более крупные капли масла и отделяются от воды.
4: После сепарации чистая вода сливается через сливное отверстие, грязное масло из левой и правой маслосборных камер автоматически сливается через электромагнитный клапан, а грязное масло, отделенное в полимеризаторе волокна, сливается через ручной клапан.
В системе разделения воды и масла используется проволочная сетка из нержавеющей стали для объединения набивки внутри, а корпус изготовлен из стальной сварной конструкции резервуара.Общее рабочее давление составляет 0,1 МПа-2,5 МПа.Принцип состоит в том, чтобы использовать органическую комбинацию циклона и проволочной сетки из нержавеющей стали для улавливания тумана и в то же время использовать механизмы прямого перехвата, инерционного столкновения, броуновской диффузии и конденсации, которые могут эффективно удалять пыль, воду и масляный туман. сжатым воздухом и удалите воду и масло.Большое количество, подходит для широкого спектра условий работы.
Когда такие газы, как сжатый воздух, содержащий масло и воду, попадают в водомасляный сепаратор, крупные капли падают на дно водомасляного сепаратора под действием силы тяжести, а туманные мелкие капли захватываются экраном и конденсируются в крупные капли и падают на дно водомасляного сепаратора.Таким образом, захваченная жидкость отделяется, а отделенная жидкость стекает в нижнюю часть и выпускается путем ручного открытия клапана или установки клапана для слива воздуха в нижней части для выпуска из корпуса.
Всего существует десять спецификаций и моделей морских масловодяных сепараторов.Самый маленький морской масловодяной сепаратор YWC-0,25(z) может быть сконфигурирован для судов водоизмещением менее 1000 тонн, а самый большой морской масловодяной сепаратор YWC-5 может быть сконфигурирован для судов водоизмещением более 300 000 тонн.
Время публикации: 31 декабря 2021 г.