Двигатели грузовых автомобилей являются очень хрупкими деталями, и очень мелкие загрязнения могут повредить двигатель.Когда воздушный фильтр слишком грязный, воздухозаборник двигателя недостаточен и топливо сгорает не полностью, что приводит к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и повышенному расходу топлива.В настоящее время воздушный фильтр, покровитель двигателя, особенно важен при обслуживании.
На самом деле обслуживание воздушного фильтра в основном основано на замене и очистке фильтрующего элемента.Воздушный фильтр, используемый в двигателе, можно разделить на три типа: инерционный, фильтрующий и комплексный.Среди них, в зависимости от того, погружен ли материал фильтрующего элемента в масло, его можно разделить на три типа.Есть два вида мокрый и сухой.Мы объяснили несколько распространенных на рынке воздушных фильтров.
01
Обслуживание сухого инерционного фильтра
Устройство инерционного воздушного фильтра сухого типа состоит из пылезащитного кожуха, дефлектора, патрубка для сбора пыли, чаши для сбора пыли и т. д. При обслуживании обратите внимание на следующие моменты:
1. Часто проверяйте и прочищайте отверстие для выброса пыли на колпаке центробежного пылеудаления, удаляйте пыль, прикрепленную к дефлектору, и высыпайте пыль в чашу для сбора пыли (количество пыли в контейнере не должно превышать 1/3 его объема). объем).Во время установки необходимо обеспечить герметичность резиновой прокладки в месте соединения, и не должно быть утечки воздуха, иначе это приведет к короткому замыканию воздушного потока, снизит скорость воздуха и значительно уменьшит эффект удаления пыли.
2. Пылезащитная крышка и дефлектор должны сохранять правильную форму.Если есть выпуклость, она должна быть сформирована вовремя, чтобы воздушный поток не изменил исходное проектное направление потока и не уменьшил фильтрующий эффект.
3. Некоторые водители заполняют пылесборник (или пылесборник) топливом, что не допускается.Поскольку масло легко разбрызгивается в выпускное отверстие для пыли, дефлектор и другие детали, эта часть будет поглощать пыль и, в конечном счете, снизит возможности фильтрации и разделения.
02
Обслуживание мокрого инерционного фильтра
Устройство мокрого инерционного воздушного фильтра состоит из центральной трубы, масляного поддона и т. д. При использовании обратите внимание на следующее:
1. Регулярно очищайте масляный поддон и меняйте масло.При замене масла вязкость масла должна быть умеренной.Если вязкость слишком велика, легко засорить фильтр фильтрующего устройства и увеличить сопротивление воздухозаборнику;если вязкость слишком мала, адгезионная способность масла будет снижена, и разбрызганное масло будет легко всасываться в цилиндр, участвуя в сгорании и образуя нагар.
2. Уровень масла в масляной ванне должен быть умеренным.Масло следует добавлять между верхней и нижней выгравированными линиями или стрелкой на масляном поддоне.Если уровень масла слишком низкий, количество масла недостаточно, а фильтрующий эффект плохой;если уровень масла слишком высок, количество масла слишком много, и всасывающий цилиндр легко может сгореть, что может привести к авариям из-за превышения скорости.
03
Обслуживание сухого фильтра
Устройство сухого воздушного фильтра состоит из бумажного фильтрующего элемента и уплотнительной прокладки.При использовании обратите внимание на следующие моменты:
1. Регулярно проверяйте чистоту.При удалении пыли с бумажного фильтрующего элемента используйте мягкую щетку, чтобы удалить пыль и грязь с поверхности фильтрующего элемента в направлении сгиба, и слегка постучите по торцевой поверхности, чтобы пыль упала.При выполнении вышеперечисленных операций чистой хлопчатобумажной тканью или резиновой пробкой закройте оба конца фильтрующего элемента, а сжатым воздухом или нагнетателем выпустите воздух из фильтрующего элемента (давление воздуха не должно превышать 0,2-0,3 МПа). для предотвращения повреждения фильтровальной бумаги) для устранения липкости.Пыль прилипает к внешней поверхности фильтрующего элемента.
2. Не очищайте бумажный фильтрующий элемент водой, дизельным топливом или бензином, иначе это заблокирует поры фильтрующего элемента и увеличит сопротивление воздуха;при этом дизель легко засасывается в цилиндр, что приводит к превышению лимита после установки.
3. При обнаружении повреждения фильтрующего элемента, деформации верхнего и нижнего концов фильтрующего элемента, старения, деформации или повреждения резинового уплотнительного кольца замените фильтрующий элемент новым.
4. При установке обратите внимание на прокладку или уплотнительное кольцо каждой соединительной детали, которые нельзя пропустить или установить неправильно, чтобы избежать короткого замыкания воздуха.Не затягивайте барашковую гайку фильтрующего элемента слишком сильно, чтобы не повредить фильтрующий элемент.
04
Обслуживание мокрого фильтра
Это устройство в основном состоит из металлического фильтра, смоченного моторным маслом.Обрати внимание на:
1. Регулярно очищайте фильтр от пыли дизельным топливом или бензином.
2. При сборке сначала смочите сетчатый фильтр моторным маслом, а затем соберите после того, как стечет излишек моторного масла.При установке поперечная рама на фильтрующей пластине кек-фильтра должна быть перекрыта и выровнена, а внутреннее и внешнее резиновые кольца фильтра должны быть хорошо герметизированы, чтобы предотвратить короткое замыкание воздухозаборника.
С развитием технологии грузовых автомобилей использование воздушных фильтров с бумажным сердечником в двигателях становится все более распространенным явлением.По сравнению с воздушными фильтрами с масляной ванной воздушные фильтры с бумажным сердечником имеют много преимуществ:
1. Эффективность фильтрации достигает 99,5 % (98 % для воздушных фильтров с масляной ванной), а уровень проникновения пыли составляет всего 0,1–0,3 %;
2. Конструкция компактна и может быть установлена в любом положении, не ограничиваясь компоновкой частей транспортного средства;
3. При обслуживании не расходуется масло, что позволяет сэкономить большое количество хлопчатобумажной пряжи, войлока и металлических материалов;
4. Небольшое качество и низкая стоимость.
05
Внимание на техническое обслуживание:
Очень важно использовать хороший бумажный сердечник при герметизации воздушного фильтра.Предотвращение попадания нефильтрованного воздуха в обход цилиндра двигателя становится важным шагом при замене и техническом обслуживании:
1. Во время установки, независимо от того, соединены ли воздушный фильтр и впускная труба двигателя фланцами, резиновыми трубками или напрямую, они должны быть герметичными и надежными, чтобы предотвратить утечку воздуха.На обоих концах фильтрующего элемента должны быть установлены резиновые прокладки;фиксированный воздушный фильтр Барашковую гайку внешней крышки фильтра не следует затягивать слишком туго, чтобы не сдавить бумажный фильтрующий элемент.
2. Во время технического обслуживания бумажный фильтрующий элемент нельзя очищать маслом, иначе бумажный фильтрующий элемент выйдет из строя и легко приведет к аварии на высокой скорости.Во время технического обслуживания вы можете использовать только метод вибрации, метод удаления мягкой щетки (для чистки вдоль складок) или метод продувки сжатым воздухом для удаления пыли и грязи, прилипших к поверхности бумажного фильтрующего элемента.Что касается части фильтра грубой очистки, пыль в части сбора пыли, лопастях и циклонной трубке должна быть удалена вовремя.Даже если за ним можно каждый раз тщательно ухаживать, бумажный фильтрующий элемент не сможет полностью восстановить свои первоначальные характеристики, и его сопротивление воздухозаборнику возрастет.Поэтому, как правило, когда бумажный фильтрующий элемент необходимо обслуживать в четвертый раз, его следует заменить новым фильтрующим элементом.Если бумажный фильтрующий элемент сломан, продырявлен или фильтровальная бумага и торцевая крышка обессмолены, их следует немедленно заменить.
3. При использовании необходимо предотвратить намокание воздушного фильтра дождем, потому что, как только бумажный сердечник впитает большое количество воды, это значительно увеличит сопротивление воздухозаборнику и сократит срок службы.Кроме того, воздушный фильтр с бумажным сердечником не должен контактировать с маслом и огнем.
4. На самом деле производителям фильтров не рекомендуется разбирать и чистить систему фильтрации воздуха.Ведь как почистить фильтрующий эффект будет сильно снижен.
Но для водителей, стремящихся к эффективности, один раз почистить — значит сэкономить один раз.Как правило, чистка один раз на 10 000 км пробега, а количество чисток не должно превышать 3 раз (в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и чистоты фильтрующего элемента).Если он находится в пыльном месте, таком как строительная площадка или пустыня, пробег технического обслуживания должен быть сокращен, чтобы двигатель дышал и впускал ровно и чисто.
Теперь вы знаете, как лучше обслуживать и заменять воздушные фильтры грузовиков?
Время публикации: 25 ноября 2021 г.