1526187 Автофильтр Масляный фильтр двигателя 0117 4417

1526187 Автоматический фильтр Масляный фильтр двигателя 0117 4417 Рекомендуемое изображение

Краткое описание:

Отправить письмо нам

Информация о продукте

Теги продукта

Размер

Внешний диаметр: 76 мм

Внутренний диаметр 1 : 62 мм

Внутренний диаметр 2: 71 мм

Высота: 123 мм

Размер резьбы: 3/4-16 UNF

Наполнитель/Дополнительная информация 2: с одним обратным клапаном

Давление открытия перепускного клапана: 2,5 бар

Рекомендуемый номер детали специального инструмента: LS 7

ОЕМ

ДОЙЦ-ФАР: 0117 2346

ДОЙЦ-ФАР:0117 4417

ДОЙЦ-ФАР: 0118 3509

ДОЙЦ-ФАР: 117 2346

ДОЙЦ-ФАР: 117 4417

ФЛОТТМАНН ВЕРКЕ: 0483.8500.0

ФОРД : 261155612

ФОРД : 5003 460

ФОРД : 5003 461

ФОРД : 5004 747

ФОРД : 5004 928

ФОРД : 5007 124

ДЖОН ДИР : AM34770

КРАМЕР: 000 080 13 82

КРАМЕР: 1172346

КУБОТА: 15426-3243-0

КУБОТА: 70000-3243-1

ЛАНЦ: 111 016

Либхер: 761 6297

ЛИНДЕ: 000 983 0625

МАЗДА: З ЗМ1-23802 А

МАЗДА: З ЗН1-23302

НИССАН: 15208-V4000

О&К : 076 5449

ПЕЖО: 1109 С1

ПОРШЕ: 056.115.561 Г

ПОРШЕ : 931.107.701.00

РЕНО: 77 01 415 060

РЕНО: 77 01 415 078

ШЕФФ: 5.411.656.761

СПЕРРИ НЬЮ-ХОЛЛАНД: 84533578

ЕЩЕ : 0 142 290

ЕЩЕ : 1 142 290

СУЛЛЭЙР: 68527264

ВАГ: 035 115 561

ВАГ: 037 115 561 А

ВАГ: 037 115 561 Б

Масляный фильтр состоит из следующих компонентов, которые вместе составляют общую функцию масляного фильтра.

1) Железная банка (внешний цилиндр): емкость, используемая для обеспечения непрерывной работы фильтра под давлением (фильтровальная бумага).Как правило, толщина должна быть 0,4—0,6 мм (тележка), 0,6—1,0 мм (тележка), а толщина тягового органа не более 20–25 %, требуется выдерживать давление 4–4 мм. 7 кг без изменения формы и не ломаясь;

2) А вот клапанное резиновое кольцо (обратный клапан): Используется для предотвращения обратного потока масла, чтобы масло было в масляном фильтре долгое время, чтобы двигатель можно было смазывать сразу, когда он только запущен;

3) Пружина: используется для удержания фильтра (бумажный сердечник) и фиксации его в железной банке во время вибрации и потока масла.Есть и тарельчатые пружины, но стоимость высокая;

4) Фильтр: используется для фильтрации шлама в масле.Используемые фильтрующие материалы обычно делятся на фильтры поверхностного и слоистого типа.Они состоят из фильтровальной бумаги и верхней и нижней нижних крышек.Фильтровальная бумага сложена на поверхности.

5) Внутренняя железная сетка: используется для поддержки и фиксации бумажного сердечника;

6) Фильтр: используется для фильтрации шлама в масле.Используемые фильтрующие материалы обычно делятся на фильтры поверхностного и слоистого типа.Они состоят из фильтровальной бумаги и верхней и нижней нижних крышек.Фильтровальная бумага сложена на поверхности.

7) Предохранительный клапан: установлен на фильтре (бумажный сердечник), его функция заключается в том, что, когда фильтр (бумажный сердечник) заблокирован, он автоматически открывается после того, как давление масла достигнет 1 кг, чтобы пропустить масло;

8) Нижняя пластина: используется для соединения железной банки (внешний цилиндр) и крепления масляного фильтра на двигателе;

9) Соединительная пластина: используется для фиксации резинового кольца на нижней пластине;

10) Уплотнительное кольцо: при установке масляной сетки на двигатель оно действует как уплотнение и устанавливается на соединительную пластину.Как правило, он на 1,2–1,6 мм выше, чем масляная сетка, и требования к его термостойкости могут достигать -40 ℃-140 ℃ без старения (как правило, его необходимо вулканизировать).